发布时间：2011-11-22 16:11:45
稀土元素又称稀土金属，为稀有元素，是钆、钇、钕、钐、钷、钬、钪、铈、铕、铒、铥、铽、镧、镝、镱、镨、镥等17种元素的统称。其中钷是人造放射性元素，尚未在天然矿物中发现。稀土元素的化学性质都相象，具有银白色金属光泽，能形成微溶于水的碳酸盐、磷酸盐等。
一段时间以来，国内外媒体经常围绕着这一重要的战略资源——稀土元素有一些报道，在西方媒体的报道中经常能看到指责和打压中国的声音，说什么：“中国***限制稀土出口导致价格升高”；“稀土成中国的外交工具”；近邻日本指责中国“中断这一重要矿产的出口”等等。
经常有外国政要来中国“理直气壮”地向中国***提出继续出口稀土的要求，如：7月18日德国总理默克尔访问我国时和8月下旬日本外相冈田克来北京对话中都提出这方面的要求。在有的国际会议上也有就稀土作文章、责难中国的。
稀土元素的重要性
稀土元素在***技术、武器装备、国计民生、低碳经济等方面的作用实在太重大了。外电说稀土是货真价实的“21世纪黄金”，在诸多高科技领域中的地位***。镧、铈、钕、镨、镝、钪、钇等稀土元素在诸多行业均有广泛应用。手机、电脑硬盘、显示器等大量生活日常用品的生产都离不开稀土。稀土可用于制造混合动力汽车、太阳能电池板和风力发电机。
外国人说稀土被称为“未来元素”当之无愧，它们在工业中的地位愈来愈重要，以我国“嫦娥二号”发射中长征3号丙运载火箭导航系统就要用稀土永磁材料辐射环。在大功率永磁电机、卫星通讯、雷达技术、遥感遥测、导航定位、电子对抗、电子跟踪中都少不了用高性能、低温度系数钐钴永磁材料配套。我们认为，如果补贴力度适当、且配套基础建设完善，今年将成为中国新能源汽车产业化元年！因此各大企业为迅速抢占市场，纷纷加快研发及量产新能源汽车。
同时，我们认为中国已经具备了新能源汽车产业化的条件。在国家 863 项目带动下，电动汽车技术成果***。据统计，863 项目中用于电动车的研发投资达20 多亿元，目前已形成约1800 项专利，并开发出多款电动汽车样车，部分电动车样车已经开始进入公告。截止到今年2 月底，37 家企业、86 种车型获得准生证，其中11 款混合动力轿车、44 款混合动力商用车、24 款纯电动商用车、5 款纯电动轿车、2 款燃料电池车。而稀土永磁电机是 新能源汽车的核心部位之一，目前中国生产的高端钕铁硼已经完全能满足新能源汽车电动机电机的需求，随着国家在新能源汽车补贴政策的支持下，无论国内还是国 外的汽车厂商，都将在中国这个的汽车消费市场展开全力的角逐。中国市场新能源汽 车的发展将会是与全球同步启动，而从欧美日汽车厂商在中国的布局中也可以嗅出一些端倪。
目前混合动力车，日本厂商的技术最为成熟，而全球其他地区的汽车厂商都奋起直追，产业化的能力已大大提升。以 配备60kw的电动机的混合动力车来计算， 需钕铁硼永磁材料2-3kg， 而以产量100万辆来计， 会产生2000-3000吨的直接增量需求。而以新能源轻型客车所采用的90kw的电动机来计算，其每台电机所需要的钕铁硼永磁 材料将达到5公斤以上，并且我们认为中国在10-13年期间，新能源客车等公众交通工具将是***着重扶持的。我 们看好钕铁硼永磁材料未来在新能源汽车中的延伸力度。
我们 认为欧美以及中国汽车厂商在新能源汽车领域加快量产进度，对整个市场会起到推动作用，并加快新能源汽车的***，同时加快拉动对高性能钕铁硼的增量需 求。我们认为HEV在汽车***达到17%，可能不需要到2020年。以目前全球3.5吨以下7000万辆的产量来计算，17%的HEV占比，将直接拉动高性能钕铁硼3.5万吨以上的增量需 求。而如果综合考虑新能源客车、卡车等，将会达到至少4万吨以上的需求，将会是未来钕铁 硼的终端需求。而以目前的电动汽车的发展水平来看，电机已经不是障碍，影响电动车的最主要因素来自 锂电池技术上的突破。
